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众议院共和党人允许有争议的货车运输行业支持的措施仍然隐藏在一项正在通过国会的550亿美元运输支出法案中,道路安全倡导者周三表达了愤怒

在宾夕法尼亚州一次致命的火车出轨之后,一个委员会还批准从Amtrak的预算时间内削减2.6亿美元,决定让立法机构允许卡车司机承担更大的负荷,并且工作时间比目前允许的时间长

“这些规定都不会受到公众监督,”公路和汽车安全倡导者总裁杰基吉兰说

“这些交易在后面的房间被削减,代表所有的公司利益,但不是公众

他们把我们锁在外面,并没有给我们一把钥匙

“众议院拨款委员会以30-21的方式通过了党的方针,没有改变由包括联邦快递公司在内的货运公司推动的数百万美元游说努力所支持的条款,和美国货运协会行业贸易集团

在众议院在未来几周内投票时,该法案仍然可以改变,参议院也可以在其版本中删除这些条款

这些规定将允许卡车从目前的28英尺限制中牵引两辆33英尺的拖车,并增加其最大重量负荷

它还将废除2013年实施的一项规定,将“卡车司机的平均工作周”从82小时降至70小时

这些措施还为未来的研究提供了资金,以研究是否应该增加自1980年以来冻结的责任保险费率,以适应过去34年美元消费能力的变化

这将降低货运运输商的成本

美国货运协会组织表示,增加重量负荷和卡车司机可以工作的时间意味着减少道路上的卡车数量并减少燃油消耗

“没有安全问题,”ATA执行副总裁Dave Osiecki对Bloomberg News说

“有环境效益和燃油经济效益

”受益于卡车行业竞选贡献的立法者由Reps.Bill Schuster(R-Pa

)和John Boehner(R-Ohio)以及参议员Mitch McConnell( R-Ky

),根据响应政治中心

卡车运输行业去年花了近1000万美元游说国会,并为候选人和政治行动委员会捐款近800万美元

从行业中掠夺资金的压力很大,有利于控制众议院和参议院的共和党人

但根据Gillan集团去年进行的一项民意调查,公众在很大程度上反对这些规定

铁路行业 - 直接与卡车司机竞争 - 也反对增加卡车负荷的措施

上周,伊利诺斯州提出了一项法案,反对增加卡车尺寸和重量限制的措施,理由是担心安全问题以及由较重的运输车造成的道路损坏

4月,密西西比州交通委员会敦促参议员Thad Cochran,R-Miss

反对采取措施,迫使该州允许更长更重的双层拖车

密西西比交通委员会主席迪克·霍尔签署的这封信说:“我们现在面临基础设施危机,在密西西比州有3,565个结构缺陷或功能过时的桥梁 - 全州所有桥梁的比例超过20%

”根据美国国家公路交通安全管理局的报告,涉及大型钻井平台的碰撞造成的死亡人数从2009年的3,380人增加到2013年的3,964人,增幅为17%

在同一时期,伤害增加了28%,达到约95,000人

一名驾驶沃尔玛的司机在新泽西收费公路上驾驶“30摇滚”明星特蕾西摩根,喜剧演员吉米麦克奈尔和其他人的车辆进入了一辆车后,疲惫的卡车司机问题在去年上升到了全国的地位

麦克奈尔遇害,摩根严重受伤

沃尔玛向麦克奈尔的孩子们支付了1000万美元,因为他们发现司机没有睡24小时

注意:故事被纠正说上周伊利诺伊州提出了一项法案,反对增加卡车尺寸和重量限制的措施

该故事的原始版本说该法案是在印第安纳州引入的